LLEGA EL RALLY DE NARÓN
Y CON EL
NUESTRA PRESENTACIÓN

Con el motivo de que llega el rallye de casa, el rally de Narón, queremos invitaros el 26 de Mayo a que os paseis por A FERVENZA en O ponto, en donde tendremos expuesto nuestro coche, además para agradeceros vuestro apoyo con cada consumición os obsequiaremos con un REGALO SEGURO. La hora de comienzo serán las 20:00 y para que no tengamos la barriga vacia tendremos unos magnificos pinchos para tomar. Os esperamos el próximo 26 para hacer una noche de buen ambiente y mucha diversión. 

Ultima prueba del año

Última prueba del año y por lo tanto de la temporada 2011 para el equipo. Lamentablemente como siempre por motivos económicos no podremos asistir al rally de Santiago, por lo que despediremos esta temporada en el Slalom Nocturno de Fene. Será el debut en la categoría de slalom y con un tiempo poco favorable tanto como para nuestro coche, como para nosotros ya que la lluvia no se nos da muy bien y las previsiones son de muchísima agua. Pero bueno como es la prueba final intentaremos dar el mayor espectáculo posible al público para despedir esta temporada 2011 de la forma que más nos gusta. Por lo tanto esperamos vuestro apoyo y compañía para hacer de este sábado 3 de diciembre un día de competición ameno y divertido.

Lista inscritos Slalom Fene

1 FRANCISCO ABALO OLVEIRA ESCUDERÍA CHARLY ROMEO PEUGEOT 206 XS AGR. II
2 RUBÉN GARCÍA NAYA SCRATCH FENE PEUGEOT 206 XS AGR. II
3 PEDRO VILLAR RODRÍGUEZ ESCUDERÍA MEIRA BMW 325 AGR. IV
4 ADRIAN BOUZA SOTO ESCUDERÍA MEIRA PEUGEOT 106 AGR. II
5 MIGUEL ANGEL LAGO CRIADO ESC. LAGO COMPETICIÓN PEUGEOT 106 GTI AGR. II
6 OSCAR VARELA PARGA ESCUDERIA SENRA SPORT PEUGEOT 205 GTI AGR. III
7 FRANCISCO MARTÍNEZ SABÍN SCRATCH FENE RENAULT CLIO 16V. AGR. III
8 JUAN LOJO LAGO ESC. COMPOSTELA PEUGEOT 206 XS AGR. II
9 DAVID ROO VILLAR ESCUDERÍA BERBERECHO FIAT CINQUECENTO AGR. I
10 BORJA GOTI ÁLVAREZ SCRATCH FENE SEAT IBIZA 900 AGR. I
11 JAIME FONTÁN GUIMERÁNS ESC. DESGUACES TINO CITROËN SAXO AGR. II
12 VICTOR MENDEZ DOPICO SIROCO TEAM NARON CITROËN SAXO AGR. II
14 IVAN CAGIAO MARTÍNEZ SIROCO TEAM NARÓN PEUGEOT 205 GTI AGR. III
15 FRANCISCO RODRÍGUEZ PIÑEIRO SIROCO TEAM NARON BMW 320i AGR. IV
16 ANDRES TEMBRAS FREIRE SCRATCH FENE OPEL CORSA GSI AGR. II
17 RUBEN GANDOY PIÑEIRO ESCUDERÍA FERROL CITROËN AX AGR. II
18 MAXIMINO ALFAYA RODRÍGUEZ ESCUDERIA SURCO CITROËN AX AGR. II
19 JUAN JOSE MEIZOSO ALONSO SCRATCH FENE OPEL ASTRA GSI AGR. III
20 FCO. JAVIER PENA SOUTO ESCUDERÍA FERROL CITROËN AX AGR. II
21 ALBERTO PRIETO LÓPEZ SIROCO TEAM NARÓN CITROËN SAXO AGR. II
22 ALEJANDRO BELLÓN RODRÍGUEZ SCRATCH FENE OPEL KADETT GSI AGR. III
23 SERGIO TORRENTE PIÑEIRO SCRATCH FENE CITROËN SAXO AGR. II
24 JAVIER AMADO VÁZQUEZ A.D.C. POCEIRA SPORT PEUGEOT 205 AGR. II
25 BÁRBARA SÉDES DOBARRO SCRATCH FENE RENAULT CLIO 16V. AGR. III
26 ENRIQUE BOUZA SOTO ESCUDERÍA MEIRA PEUGEOT 106 AGR. II
27 RUBÉN CELA GARCÍA ESCUDERÍA SARRIA MOTOR FORD SIERRA XR4 AGR. IV
28 MANUEL A. PAINCEIRAS FERNÁNDEZ + PIE IZQUIERDO PEUGEOT 205 GTI AGR. III
29 MARCOS LÓPEZ URIA SCRATCH FENE CITROËN SAXO AGR. II
30 FERNANDO MARTÍNEZ VILARO SCRATCH FENE CITROËN AX AGR. II
31 IVÁN OTAL ALSINA SCRATCH FENE RENAULT CLIO 16V. AGR. III
32 IVÁN MEJUTO REY SCRATCH FENE CITROËN AX AGR. II
33 MANUEL J. SOUTO PADERNE ESC. COMPOSTELA CITROËN SAXO AGR. II
34 BORJA VILA GRADAILLE ESC. DESGUACES TINO PEUGEOT 106 AGR. II
35 JOSE RUBÉN LÓPEZ FDEZ ESC. LAGO COMPETICIÓN CITROËN AX AGR. II
36 LUIS DÍAZ FERNÁNDEZ SIROCO TEAM NARÓN PEUGEOT 309 GTI AGR. III
37 PABLO CALVO GARCÍA SIROCO TEAM NARÓN PEUGEOT 106 AGR. II
38 JAVIER GARCÍA OTERO ESCUDERÍA MIÑO LUGO CITROËN AX AGR. II
39 DANIEL DOPICO RODRÍGUEZ SIROCO TEAM NARÓN BMW 320i AGR.IV
40 MARCOS PRIETO VILARIÑO SIROCO TEAM NARÓN PEUGEOT 205 GTI AGR. III
41 SANTIAGO GONZÁLEZ PIÑEIRO ESCUDERÍA MIÑO LUGO SUZUKI SWIFT AGR. II
42 JORGE FERNÁNDEZ RIVERO + PIE IZQUIERDO OPEL ASTRA GSI AGR. III
43 ROBERTO YAÑEZ PITA ESCUDERÍA FERROL CITROËN SAXO AGR. II
44 JAVIER BOUZA DÍAZ SIROCO TEAM NARÓN CITROËN SAXO AGR. II
45 NICOLAS MEIZOSO NAVEIRAS ESCUDERÍA FERROL CITROËN AX AGR. II
46 IVÁN LAREU GONZÁLEZ ESCUDERÍA SURCO OPEL CORSA AGR. II
47 MANUEL DÍAZ RUBIANES ESCUDERIA SARRIA MOTOR FORD SIERRA XR4 AGR. IV
48 DAVID PAINCEIRAS FERNÁNDEZ + PIE IZQUIERDO PEUGEOT 205 GTI AGR. III
49 FERNANDO TEMES FERNÁNDEZ ESC. BUXA MOTOR POIO CITROËN AX AGR. II
50 RUBÉN MOAR ARJOMIL SIROCO TEAM NARÓN VOLVO 340 AGR. IV

 

Camaras interiores Rally de Narón 2011

Quien mal empieza mal acaba

 Ya no empezaba bien la mañana y mal acabaría la tarde. A las 9:53 partíamos del parque cerrado hacia lo que seria la primera asistencia, allí no teníamos nada que hacer salvo esperar a que pasasen los 10 minutos para poder partir hacia el primer tramo, pues aunque se presagiaba un tiempo inestable, el día anterior habíamos montado los neumáticos de seco, y por el momento amanecía con un cielo nublado pero sin lluvia.

Al llegar al primer tramo nos encontrábamos con el primer problema, pues el ventilador no estaba funcionando, tras revisar todo lo  rápido que podíamos e intentar buscar el fallo en los pocos minutos que teníamos antes de tener que presentarnos en el control horario encontrábamos que el interruptor del ventilador no hiciera buen contacto, tras darle varias veces a la chaveta comenzaba a funcionar el ventilador lo que ya nos daba un suspiro a piloto y copiloto. Así nos presentábamos en la salida del primer tramo con ganas de empezar y de hacer un rally de menos a más. Una vez en tramo encontramos un buen ritmo lo que hacia que fuéramos bastante rápidos llegando a sobrepasar el coche que nos precedía, pero nuestro ritmo se acababa ponto al empezar la sección de subida que tenia la parte final del tramo, pues nuestro Opel Kadett empezaba a humear y el testigo de indicación de la temperatura se ponía al rojo, a los pocos segundos el coche perdía potencia y empezaba a dar tirones y escuchábamos un sonido como si fuéramos a tres pistones, pero dado que estábamos a pocos kilómetros de meta continuamos hasta la misma. Una vez salimos de los controles paramos el coche y tras dejarlo enfriar un poco intentamos ver que había pasado. Nuestra sorpresa la encontramos al levantar el capo pues el ventilador estaba completamente derretido, solamente se aguantaba por un hilito de plástico que por suerte en su interior tenia un cordón de acero, las aspas estaban también derretidas y solo nos quedaba la mitad de ellas, pero aun así comprobamos que el problema había estado en la chaveta de puesta en marcha de el ventilador que no hacia buen contacto y solo funcionaba si la manteníamos pulsada haciendo fuerza con el dedo. Probamos a encender el coche y nos alegrábamos al sentir el ruido habitual del coche y decidimos continuar hacia el segundo tramo.

Este tramo queríamos que se acabase cuanto antes puesto que debíamos correr todo el tiempo pulsando el interruptor del ventilador para que este funcionase. Pero al poco de la salida el coche nos volvía a fallar y volvía a tener perdidas de potencia y rateos y la temperatura del coche rozaba los limites lo que hizo que fuera un poco angustioso y que nunca tanto nos tardara que se acabara un tramo.

Terminada esta primera sección bajábamos hacia el polígono del Río del Pozo a hacer la segunda asistencia en la cual eliminaríamos el interruptor del ventilador y cambiaríamos este, con lo que suponíamos que los problemas del coche se solucionarían ya que al no subirle la temperatura este no fallaría. Con el tiempo bastante justo salíamos de la asistencia en nuestra hora consiguiendo no penalizar nada.

La segunda sección no se disputaría, sufriendo dos neutralizaciones en ambos tramos con lo cual bajábamos de As Pontes tal y como habíamos acabado en la sección anterior. En parte esto nos había venido bien pues al bajar de As Pontes volvíamos a notar que el coche fallaba; entrando en el reagrupamiento del mediodía con el coche a tres pistones lo que nos hacía comer mal a gusto deseando poder llegar a la asistencia para intentar encontrar el problema.

Y así era, en la primera asistencia de la tarde, que era de 40 minutos conseguíamos solucionar el problema eléctrico y partíamos cara el primer tramo de la tarde con los ánimos bajos y el ritmo perdido. Pero esto no suponía problema ninguno, ya que pronto encontraríamos la compenetración necesaria, y con el coche por fin a pleno rendimiento, conseguíamos hacer un buen tramo con un final perfecto lo que nos daba muchos ánimos de cara al siguiente.

Y así llegábamos a Narahío, el tramo más largo y complicado del rally donde salíamos desde el principio con un ritmo alto, pero pronto se acabaría nuestra alegría cuando al coger un pequeño bote en una izquierda cerrada a poco más de 2 km. de meta el palier izquierdo decía basta, rompiendo y dejándonos sin opciones ningunas de acabar el tramo.

Con ello se acababa  nuestro rally, un rally que ya presagiaba un mal final si nos guiamos del refrán que dice “quien mal empieza mal acaba”. Ahora se centran nuestras ilusiones en poder conseguir el presupuesto necesario para disputar la siguiente prueba.

Finalmente el rally acababa obteniendo la victoria Pedro Burgo, seguido del líder del campeonato Iván Ares, en tercer lugar se posicionaba el primer piloto local Fernando Rico consiguiendo así la victoria en la copa TOP TEN, seguido de los hermanos Pais y el quinto lugar lo ocuparía Luís Penido. La copa RACC que estaría dominada por completo por Fran Lago, situándose cada vez más como el gran favorito a ganara la copa RACC 2011. La copa Kumo se la llevaría “Campolongo”, y la copa de los más pequeños la Copa Racing Sport se la adjudicarían otros locales, los hermanos Gandoy que además consiguieron un inmejorable 33º puesto en la general.

 

Solo nos queda agradecer el apoyo que hemos recibido por parte de la afición que nos anima a seguir luchando por mantenernos en los rallyes y por supuesto agradecer a los patrocinadores que nos apoyan en este proyecto.